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1：長期以來返回式飛行器為承受再入氣動(dòng)載荷和著陸沖擊，采用具有防熱層的剛性飛行器殼體，導(dǎo)致返回艙的質(zhì)量和外形大于有效載荷的數(shù)倍。
2：沖擊載荷造成了切削齒崩掉及碎裂，致使PDC鉆頭失效。
3：分析外載荷作用下瀝青混合料的應(yīng)力狀態(tài).
4：通過對(duì)滾轉(zhuǎn)阻力矩的分析，得到了滾轉(zhuǎn)阻力矩與圓柱半徑R及法向載荷P之間的關(guān)系。
5：結(jié)果表明，開裂點(diǎn)、開裂角、最大切向拉應(yīng)力和臨界載荷隨橢圓的縱橫軸比和傾角的不同而變化，由此可得到最危險(xiǎn)的傾角。
6：在鉆井過程中鉆柱會(huì)承受交變的拉伸、扭轉(zhuǎn)、彎曲、震動(dòng)等疲勞載荷，很容易在應(yīng)力集中嚴(yán)重的內(nèi)螺紋接頭直角吊卡臺(tái)肩部位產(chǎn)生疲勞斷裂和裂紋。
7：一百零六、文章簡要回顧了中巴地球資源衛(wèi)星的研制歷程以及在衛(wèi)星平臺(tái)、有效載荷、技術(shù)和工程管理等方面所取得的成就和進(jìn)步，并對(duì)后續(xù)發(fā)展提出展望。
8：繪制了不同行駛狀態(tài)時(shí),輪轂軸承載荷在時(shí)域和幅值域的統(tǒng)計(jì)譜圖.
9：結(jié)論下頜骨在撞擊載荷作用下的響應(yīng)與撞擊參數(shù)有一定的相關(guān)關(guān)系。
10：本文提出了獲得殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷剖面的相似轉(zhuǎn)換法。
11：彎曲載荷可以對(duì)一個(gè)物件同時(shí)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力和張應(yīng)力么？
12：光通信終端作為衛(wèi)星的有效載荷，受到衛(wèi)星平臺(tái)及空間環(huán)境的影響。
13：利用準(zhǔn)定常二維片條理論求出氣動(dòng)載荷。
14：通過對(duì)某大型地下工程樁靜載荷試驗(yàn)實(shí)測(cè)資料的分析，研究了超長大直徑鉆孔灌注樁荷載傳遞機(jī)理。
15：通過對(duì)捷達(dá)轎車的道路試驗(yàn)，研究了汽車行駛速度、載荷及輪胎氣壓對(duì)輪速傳感器脈沖數(shù)相對(duì)差值的影響。
16：通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)我國現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼絞線的最小斷裂載荷進(jìn)行討論。
17：選用空氣相對(duì)濕度H和垂直載荷G為加速應(yīng)力，用加速壽命試驗(yàn)法對(duì)瓦楞紙箱壽命進(jìn)行研究。
18：使桿保持稍微彎曲形狀的最小載荷稱為臨界載荷或臨界壓曲載荷。
19：這種電力巡線用的無人機(jī)身長不足3米,身高不足1米,屬輕巧型,能載荷12公斤;載重20公斤的,還可自帶發(fā)電機(jī)供電。
20：MON式主傳動(dòng)系統(tǒng)力系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機(jī)具有大載荷、長沖程和低沖次的特點(diǎn)。
21：突破經(jīng)典極大似然法在參考試驗(yàn)載荷之外的單試樣限制，提出新的廣義極大似然疲勞試驗(yàn)法。
22：利用二維分子動(dòng)力學(xué)程序，結(jié)合類緊束縛雜化多體勢(shì)，研究沖擊載荷下金屬表面包含溝槽型缺陷的微噴射動(dòng)力學(xué)過程。
23：深井軟巖的應(yīng)力狀態(tài)接近于巖石強(qiáng)度極限狀態(tài)，對(duì)外部擾動(dòng)載荷十分敏感，為了研究這種高應(yīng)力狀態(tài)下巖石表現(xiàn)出的力學(xué)特性，提出了巖石流變擾動(dòng)效應(yīng)這一研究課題。
24：在同相位梯形波載荷下，裂紋主要為沿晶萌生與擴(kuò)展。
25：在分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)法和極限平衡法等理論計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，從快速載荷試驗(yàn)曲線預(yù)測(cè)的角度對(duì)強(qiáng)夯碎石墩的極限承載力進(jìn)行了研究。
26：文章簡要回顧了中巴地球資源衛(wèi)星的研制歷程以及在衛(wèi)星平臺(tái)、有效載荷、技術(shù)和工程管理等方面所取得的成就和進(jìn)步，并對(duì)后續(xù)發(fā)展提出展望。
27：本課題受航天部某研究所委托，設(shè)計(jì)了一套微機(jī)控制系統(tǒng)，以滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤多種載荷譜的低循環(huán)疲勞試驗(yàn)需要。
28：圓板受均勻分布的矩形脈沖載荷作用。
29：通過有限元的方法，計(jì)算出了新型圓弧齒同步帶齒載荷分布狀態(tài)、力作用點(diǎn)位置、帶齒的柔度及剛度系數(shù)，為新型圓弧齒同步帶的進(jìn)一步研究提供了必要數(shù)據(jù)。
30：因?yàn)樘帐情_放的，誰有火箭都可以把載荷送入軌道，某些國家就想坐收漁利，而讓其它國家負(fù)擔(dān)太空管治的費(fèi)用。
31：本文主要介紹甘露醇溶解箱電路及晃動(dòng)機(jī)械的工作原理，載荷計(jì)算、電機(jī)、電熱絲率的選取。
32：對(duì)中低速組配軸承而言，其最小預(yù)緊力可根據(jù)軸承組配方式以及承受的額定外載荷確定。
33：由于在焊縫部位存在焊接缺陷，采用傳統(tǒng)的建立在構(gòu)件無缺陷、無裂紋基礎(chǔ)上的強(qiáng)度理論進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，往往不能確保起重機(jī)在額定載荷下使用的安全性。
34：建立了某型自行火炮虛擬樣機(jī)模型，仿真并獲得了各典型行駛工況下行動(dòng)系統(tǒng)關(guān)重件的載荷時(shí)間歷程。
35：FAG單列角接觸球軸承72B和73B系列有一個(gè)40度的接觸角，因此它們能夠提供較高的徑向載荷。
36：洛克希德馬丁航天系統(tǒng)公司是AEHF的主承包商和系統(tǒng)管理商，諾斯羅普格魯門公司為有效載荷提供商。
37：結(jié)果表明受風(fēng)載荷的雷達(dá)罩的最大應(yīng)力發(fā)生在截球底座的邊界上。
38：第二步，模擬實(shí)驗(yàn)條件，對(duì)模型施加邊界約束，把實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為有限元的數(shù)學(xué)模型，并利用屈曲分析，對(duì)瓦楞紙板豎向邊壓的臨界載荷進(jìn)行計(jì)算。
39：采用數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)手段相結(jié)合的方法，對(duì)潛艇艇體結(jié)構(gòu)在水下爆炸載荷作用下的損傷進(jìn)行了研究。
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