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1：在氣墊導(dǎo)軌上測(cè)重力加速度時(shí)，受空氣粘滯阻力的影響，測(cè)量結(jié)果并不理想。
2：由于此類加速度計(jì)是用于測(cè)量空間重力梯度這類慢變信號(hào)的，因此還重點(diǎn)分析在低頻信號(hào)輸入時(shí)的系統(tǒng)響應(yīng)特征。
3：要有速度，還要有加速度。
4：為了和全國(guó)人民同圓小康夢(mèng),贛南老區(qū)正以前所未有的加速度前行,她不但要跑贏過(guò)去的自己,還要趕上跑在她前面的左鄰右舍。
5：精彩的生活，總有歸于平淡的一天；熱烈的愛(ài)情，也有失去加速度的時(shí)候；沒(méi)有了酸甜苦辣，是不是愛(ài)情到了保質(zhì)期？不，其實(shí)它只是在沉淀，變成你的習(xí)慣。
6：讓我就這樣過(guò)一陣子吧，也許也過(guò)不了多久。模糊狀態(tài)下的花癡會(huì)以加速度的變化消失的不明不白。
7：該算法基于等加速度模型，根據(jù)對(duì)象增益的歷史變化趨勢(shì)預(yù)估增益的大小，并在線調(diào)整對(duì)象模型和控制器的參數(shù)，從而降低模型與對(duì)象的失配程度，起到提高控制系統(tǒng)魯棒性的作用。
8：手機(jī)內(nèi)置的羅盤和加速度計(jì)亦能幫助手機(jī)定位。
9：與全球定位系統(tǒng)、加速度計(jì)、陀螺儀和指南針結(jié)合使用，可用于具有地面精度的室內(nèi)導(dǎo)航。
10：因而需要一定的向心加速度,才能繞著圓周旋轉(zhuǎn)。
11：通過(guò)對(duì)實(shí)型鑄造干砂振動(dòng)填充緊實(shí)中的振動(dòng)方向、維數(shù)、頻率、加速度及干砂種類等諸多影響要素的測(cè)定實(shí)驗(yàn)，研究了實(shí)型鑄造振動(dòng)緊實(shí)干砂的性能。
12：只要有必須完成的任務(wù)，你會(huì)有真切的緊迫感，因?yàn)槟阒滥菚r(shí)間必然是越來(lái)越快的，并且你現(xiàn)在已經(jīng)明白：那最后期限不是固定在將來(lái)的某一點(diǎn)，而是朝著你加速度撲面而來(lái)。
13：在造型過(guò)程中，用壓電加速度計(jì)、電荷放大器和峰值電壓表測(cè)出造型機(jī)工作臺(tái)獲得的最大加速度。
14：新款nano依然帶有內(nèi)建的加速度計(jì)，雖然這次它只是用來(lái)實(shí)現(xiàn)步程計(jì)和“搖晃切歌”功能的。
15：這是在地面上空300km處自由下落的加速度.
16：利用矩陣和一個(gè)微商公式，把變量替換法求正交曲線坐標(biāo)系中加速度運(yùn)算的繁瑣程度大為降低。
17：你念了一句咒語(yǔ)，我的時(shí)間有點(diǎn)來(lái)不及，呼吸心跳一起加速度，追趕你的幸福腳步，盡管我笨手又笨腳，可是你沒(méi)有把我丟棄，所以我愛(ài)你還要繼續(xù)繼續(xù)。
18：電容式傳感器是將被測(cè)的非電量變化轉(zhuǎn)換為電容量變化的一類傳感器，它廣泛應(yīng)用在壓力、濕度、溫度和加速度等測(cè)量中。
19：汽車傳感器的監(jiān)測(cè)值，如身體，車輪和橫向加速度，并為每個(gè)車輪在持續(xù)的基礎(chǔ)上用它們來(lái)產(chǎn)生理想的阻尼力。
20：為了進(jìn)一步增加速度控制性能之強(qiáng)健性，設(shè)計(jì)了一個(gè)可變結(jié)構(gòu)系統(tǒng)控制機(jī)構(gòu)以決定模式追蹤控制器中之誤差增益值。
21：到了14世紀(jì)，歐洲人依靠沖擊和等加速度的理論迅速發(fā)展，超越了他們的古代前輩。
22：在各位還沒(méi)看到的，第二次作業(yè)中,我會(huì)要求各位,憑借這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果,來(lái)算出重力加速度。
23：目前獲得的地震波數(shù)據(jù)大都是以加速度時(shí)程形式給出的，直接積分獲得的速度時(shí)程和位移時(shí)程往往存在著明顯的基線漂移現(xiàn)象。
24：壓電式加速度傳感器的漂移問(wèn)題在氣門動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)中難以避免。
25：根據(jù)愛(ài)因斯坦的廣義相對(duì)論，重力加速度的產(chǎn)生是由于物體的質(zhì)量使空間發(fā)生了扭曲，就像一個(gè)保齡球在蹦床上彈跳。
26：專家們?cè)谝环萋?lián)合聲明中稱，“氣候變化的加速度已經(jīng)超過(guò)預(yù)期”，并指出包括北冰洋夏季冰面減少，以及格陵蘭島和南極冰床融化等狀況。
27：盟軍M10坦克殲擊車加速度略微下降.
28：用分度頭對(duì)各個(gè)加速度計(jì)進(jìn)行標(biāo)定，數(shù)據(jù)處理后，得到加速度計(jì)的靈敏度和零偏。
29：仿真結(jié)果揭示了曳引機(jī)微轉(zhuǎn)失衡與轎廂垂直振動(dòng)的因果關(guān)系，以及轎廂水平振動(dòng)的加速度響應(yīng)值與電梯運(yùn)行速度成正比的規(guī)律。
30：提出了NURBS曲線自適應(yīng)切向跟隨插補(bǔ)算法，通過(guò)控制C軸轉(zhuǎn)角增量和法向加速度實(shí)現(xiàn)對(duì)步長(zhǎng)的自適應(yīng)控制。
31：在利用單擺測(cè)重力加速度實(shí)驗(yàn)中，有復(fù)擺、空氣浮力、空氣阻力、擺角等多種誤差因素。
32：在此浮動(dòng)基準(zhǔn)面上求取的疊加速度僅取決于低速帶底板下伏介質(zhì)的速度，而與地形、低速帶無(wú)關(guān)。
33：答案是否定的，因?yàn)槲覀儾荒軐⑵浯_定下來(lái),我們選用的參考系是否有加速度存在。
34：通過(guò)對(duì)龍羊峽拱壩山體振動(dòng)實(shí)測(cè)資料的分析，得到壩肩不同高程的地震加速度分布系數(shù)。
35：在此處加速度向上,若那邊向下稱為負(fù)，則此處就是負(fù)加速度了,而在前面同樣的東西卻是正的,這就比較費(fèi)解了。
36：在你的目標(biāo)是棱鏡三維加速度得到控制反彈球的水平終點(diǎn)。在40個(gè)主要檢查水平或無(wú)限模式下反射。
37：加速度計(jì)的偏置誤差形成一平均的常值偏離加上一振蕩分量.
38：放縱不羈。有時(shí)脫離束縛是好的，如果你能夠讓自己一蓋亞打什么加速度次又一次地沖破束縛，人們會(huì)注意到你的。
39：班長(zhǎng)在手腕帶手表一樣，使用加速度計(jì)和動(dòng)態(tài)的專有算法，核子旋來(lái)辨識(shí)你的游泳。
40：并對(duì)光桿橫向加速度進(jìn)行了直接檢測(cè)，得到光桿抖動(dòng)信息。
41：在過(guò)渡曲線通過(guò)時(shí)，車體殘余未平衡慣性作用，通過(guò)離心加速度的反饋加以“抵制”。
42：大致是重力加速度的40倍。
43：類似這種新型的一對(duì)一的私人服務(wù)正在以加速度的勢(shì)頭增長(zhǎng),這樣一群人,他們不是小資意義上的擺譜或扮酷,只是那些更懂得寵愛(ài)、重視自己的人。
44：它們是怎樣利用iPhone獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)的：加速度計(jì)，搖晃特性，多點(diǎn)觸摸，旋轉(zhuǎn)功能?
45：而軟件要迎合用戶對(duì)于手機(jī)的需求，因此多點(diǎn)觸摸、加速度計(jì)和角速度計(jì)才應(yīng)運(yùn)而生。
46：貨幣流通量充足.同時(shí),個(gè)人儲(chǔ)蓄存款的增加速度趨緩.
47：成本低，10克，帶模擬輸出的雙軸加速度計(jì)。
48：同頻率簡(jiǎn)諧振動(dòng)合成的速度與加速度的計(jì)算方法，是研究超聲波無(wú)損檢驗(yàn)的理論基礎(chǔ)。
49：著重介紹了幾次地震中出現(xiàn)的近場(chǎng)地震動(dòng)的速度脈沖特性，并利用簡(jiǎn)化沖擊模型來(lái)分析速度脈沖效應(yīng)對(duì)地震動(dòng)加速度、速度、位移的影響。
50：一個(gè)女孩買了兩個(gè)蘋果，小偷搶走一個(gè)。女孩哭著說(shuō)“看我流淚你頭也不回”被警察看見了說(shuō)“我要找到你不管南北東西”小偷說(shuō)“沉默加速度是我的."。
51：計(jì)算了不同初速下臺(tái)車的加速度曲線并進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果表明兩曲線相似且差別很小，具有良好的穩(wěn)定性。
52：提出利用四只加速度計(jì)測(cè)量火箭彈自轉(zhuǎn)角的方法，詳細(xì)地討論了該方法的測(cè)試原理誤差。
53：以蘇打餅干單片和單包為研究對(duì)象，應(yīng)用破損邊界理論，設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)，測(cè)試餅干在不同破損率條件下各個(gè)方位的速度變化及加速度，構(gòu)造出餅干的破損邊界曲線。
54：對(duì)這三個(gè)參數(shù)的傳統(tǒng)檢測(cè)方法采用在受電弓上安裝壓力傳感器、加速度傳感器，以及使用激光測(cè)距器來(lái)完成。
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