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1：這表明,“這么大塊頭的中國(guó)”絕不可能是國(guó)際體系中坐享其成的“搭便車者”,而是與各國(guó)一道共同努力的“推車者”。
2：信息時(shí)報(bào)訊(記者何小敏通訊員黃義濤凌瑜)生活中,同事或朋友間“搭便車”的現(xiàn)象屢見不鮮。
3：一百零四、不論你怎么去盧恩市，這趟旅程都頗為艱辛，要知道就算是能夠開得飛快的新車，也會(huì)被那些堪比搓衣板的公路折騰的慢慢吞吞；搭便車的伙計(jì)們也一向與一帆風(fēng)順的感覺(jué)無(wú)緣。
4：美國(guó)若不思反省,抱持“怨婦”心理,只知道一味埋怨他國(guó)搭便車,能夠看到的結(jié)果將是——更多國(guó)家搭上中國(guó)的快車,而美國(guó)被漸漸拋在后面。
5：不論你怎么去盧恩市，這趟旅程都頗為艱辛，要知道就算是能夠開得飛快的新車，也會(huì)被那些堪比搓衣板的公路折騰的慢慢吞吞；搭便車的伙計(jì)們也一向與一帆風(fēng)順的感覺(jué)無(wú)緣。
6：使用與馳名商標(biāo)相同或近似商標(biāo)的“搭便車”行為是對(duì)馳名商標(biāo)的淡化,具有很多危害性.
7：有些公司法學(xué)者指出搭便車的想法也是控制權(quán)配置異化的重要原因，如果某些股東為自己的利益積極行使了股東權(quán)，那么因此獲利的將是全體股東，積極行使股東權(quán)的股東為此耗費(fèi)自己的成本，而使另外一些股東不勞而獲。
8：一方面，基于知識(shí)產(chǎn)權(quán)客體知識(shí)產(chǎn)品的公共產(chǎn)品特性而有必要賦予知識(shí)產(chǎn)權(quán)人對(duì)知識(shí)產(chǎn)品以獨(dú)占性的專有權(quán)，以禁止或限制不勞而獲的搭便車行為，維系對(duì)知識(shí)創(chuàng)造活動(dòng)的激勵(lì)與促進(jìn)。
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