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1：數(shù)值結(jié)果表明，齒輪軸外伸端長(zhǎng)度對(duì)軸承的負(fù)荷分配和系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速影響十分明顯，而對(duì)系統(tǒng)的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速則影響較小。
2：這些人對(duì)學(xué)習(xí)毫無(wú)興趣,而且除了伺服系統(tǒng),配電盤,壓縮比和凸輪軸便一無(wú)所知.
3：采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì),并且史無(wú)前例地在一款A(yù)級(jí)車中加裝了前后雙穩(wěn)定桿,使L3的前后車輪軸荷重量配比接近50比50。
4：采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì),并史無(wú)前例地在一款A(yù)級(jí)車中加裝了前后雙穩(wěn)定桿,使L3的前后車輪軸荷重量配比接近50:50,堪比寶馬高級(jí)車的運(yùn)動(dòng)底盤。
5：齒輪軸從原材料轉(zhuǎn)為成品的制造過(guò)程中，毛坯初成形舉足輕重。
6：若浮云飄過(guò),似飛碟或輪軸快速轉(zhuǎn)動(dòng),又宛似山脈優(yōu)美纖細(xì)的線條、思潮澎湃的海水,那么的逶迤壯觀,升騰墜落。
7：鐵道電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)抱軸式懸掛是指牽引電動(dòng)機(jī)一側(cè)通過(guò)抱軸軸承抱在機(jī)車動(dòng)輪軸上，另一側(cè)懸掛在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的安裝方式。
8：結(jié)果表明（源自），擒縱輪齒頂圓直徑與擒縱輪軸與擺軸中心距對(duì)鐘表機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)的散布影響較大。
9：“如果輪軸銷吱吱響了，如果橫梁還帶有邊材，如果干草堆傾斜了，”那么村里每個(gè)人都會(huì)知道這是誰(shuí)的手藝了。
10：自行車的輪軸發(fā)出悠長(zhǎng)的聲音，像江南水鄉(xiāng)的槳聲。江南，江南，詩(shī)里夢(mèng)里的江南，在北國(guó)凜冽的風(fēng)中凝結(jié)成一塊透明的琥珀。
11：松開從動(dòng)齒輪軸支座上的兩個(gè)固定螺釘，墊上所需高度的墊片，以保持左進(jìn)料托板水平，保證割料后的切條均勻。
12：該控制器通過(guò)對(duì)渦輪軸轉(zhuǎn)矩的自適應(yīng)估算，將其作為參考轉(zhuǎn)矩提供給磁場(chǎng)定向控制的鼠籠式異步電機(jī)。
13：針對(duì)鐵路車輛輪軸內(nèi)部的缺陷，研究了一種輪軸超聲波智能探傷系統(tǒng)。
14：佩皮當(dāng)時(shí)稱,法鐵從一節(jié)傾覆車廂輪軸上發(fā)現(xiàn)了一道不尋常的痕跡,很可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)鐵軌岔道口處有一塊軌道接頭夾板脫落了,導(dǎo)致列車脫軌。
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